没有绿皮火车的城市

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截至2025年，明确没有绿皮火车运营的城市或站点包括上海南站、广州东站、伊春市、成都市及朝阳市。以下为具体信息：

1. 上海南站自2025年7月1日起，上海南站完成改造并转型为纯高铁站，所有普通火车（含绿皮车）业务转移至松江站，标志着该站彻底告别绿皮车时代。此次调整旨在优化长三角地区高铁网络布局，提升运输效率。

2. 广州东站2025年1月5日起，广州东站正式结束普速列车业务，全面转向高铁动车组运输。作为华南地区重要交通枢纽，此举与国家高铁网络升级战略一致，进一步强化了区域高铁枢纽功能。

3. 伊春市原运营于伊春市的K1022次绿皮车因长期客流不足于近期停运。同时，哈伊高铁（哈尔滨至伊春）建设加速推进，未来将完全取代绿皮车服务，推动当地交通向高速化转型。

4. 成都市2025年3月20日，成都最后一趟绿皮火车——5619次列车完成最后一次运行后停运。该列车曾是成昆铁路的重要客运线路，其退出标志着成都普速铁路客运时代的终结。

5. 朝阳市辽宁省朝阳市作为地级市，已明确淘汰所有普速列车线路，全面升级为高铁运输。此举与东北地区高铁网络完善计划同步，旨在提升区域交通便捷性。

背景补充绿皮车停运主要源于三方面原因：一是高铁网络覆盖扩大，运输效率显著提升；二是普速列车客流持续下降，运营成本压力增大；三是地方交通规划调整，优先发展高速铁路以适应现代化需求。上述城市或站点的转型，反映了我国铁路运输结构从“普速为主”向“高铁主导”的深刻变革。

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