谁能PK一下大陆高铁票价和台湾高铁票价的对比

台湾高铁和台铁的区别，台湾高铁和台铁的价格~

台铁和台湾高铁是两个完全不同线路的列车，台铁是环绕整个台湾岛的铁路系统，而台湾高铁只有在台湾西部共有十二个车站。

台铁和台湾高铁在部分车站是共用车站大楼的，方便乘客转搭乘台铁或高铁。高铁比台铁快速许多，同样从台北(台湾北部)搭车到高雄(台湾南部)，台铁需要3.5~5小时不等，高铁只需要1.5小时左右，虽然高铁的车站比较少，但是可以搭乘到附近的车站再转乘台铁到达目的地。

票价，同样以台北到高雄为例，依车种不同会有所差别。台铁：新台币650~843，高铁：新台币1490，以节省的时间来看，长途旅程搭乘高铁是比较划算的。

台湾是日本新干线技术，硬件技术部分无法评估，大陆就是里程长，但车站设计，车厢整洁维护，服务态度，餐点性价比，台湾高铁高于大陆高铁。

武广高铁全长1069公里（实际距离968公里） 武汉站-广州南站 490元
平均下来每公里0.46元（1069公里是京广铁路武昌站-广州站之间的距离，所以单位票价其实应该在0.505左右）

台湾高铁全长345公里 台北-高雄 1490新台币 相当于人民币每公里0.95元

但是你要考虑一下物价因素啊！
用台北，上海，广州之间的物价标准作为基准
上海5000元人民币能购买的物品相当于在台北用21000人民币能买到的物品，相当于广州用4200元人民币左右能买到的物品。而武广高铁沿线地区经济水平更加落后，在武汉与长沙用2000多元就可以买到在上海花5000元能买到的东西了。
从收入水平上分析也可以得出相似的结论。

那么结合各地物价因素与收入水平情况分析，武广高铁的定价确实比台湾高铁的定价要高出将近一倍。

350KM/H级别的高速铁路成为网络之后，基本上高速动车就要成为主流交通工具。希望基准票价能够适当下调至现有水平的80-85%即可，下跌的太低也不行，几万亿的成本还不了。

广州到汉口的高铁，1000多公里，人民币约500元，平均每公里低于0.5元

台北到高雄的高铁，300多公里，人民币约330元，平均每公里约1元

高铁方面的比较，台湾的费用是国内的两倍

以上两地高铁都是专线铁轨，就不将国内的动车组列入比较

除了铁路运输，高速公路收费和长途高速巴士的费用，国内就比台湾贵很多了

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