火车的硬座有哪些号是连在一起的?
尾数为0、4、5、9的是靠窗位置。
1号和最后1号肯定是靠窗位置，2号和倒数第2号靠过道。其它号码当中，无列车长办公席的情况下，号码尾数为0、4、5、9的是靠窗位置，其中尾数0和5为三座靠窗，尾数4和9为两座靠窗，尾数为2、3、7、8的靠过道。
有列车长办公席的情况下，号码尾数为3、4、8、9的是靠窗位置(4号除外)，其中尾数3和8为三座靠窗，尾数4和9为两座靠窗，4号和号码尾数是0、1、5、6的靠过道。
硬座车是铁路上比较普及的一种车辆，也是数量最多的车辆。车辆内部的顶部两侧设有一排行李架，可以放置东西，在我国的铁路硬座车里，一般都是3加2的分布，中间是过道，两侧是座位。一排三人的座位，另一排是二人的座位。
靠近门口的最边上座位为2加2的座位，每个座位之间都有小的桌子。绝大多数的硬座车的窗子上都设有窗帘。两个窗户之间的地方都有座位的标识。
扩展资料
组成硬座车座位的材质比较的坚硬，但是富有弹性。硬座车和硬卧车的材质相同。根据我国铁路客车的分类，硬座车可分为空调硬座和非空调硬座。空调硬座是靠空调制冷与采暖的硬座车，非空调客车是靠燃炉取暖，靠车顶旋转的风扇制冷。
一般的列车采取的都是空调车，老式绿皮车通常采取的是非空调客车的硬座，也有部分绿皮车被改装为空调车，其硬座车被称为“空调硬座”，因为这样，新设计25系列车型就被称为了“新空调硬座”。
参考资料来源：百度百科-硬座
参考资料来源：百度百科-火车硬座
火车的卧铺铺位是分软卧和硬卧，软卧是一个房间4个铺，一号是下铺，二号上铺，上下同一边，三号下铺和一号是面对面的。
硬卧排列是这样的 1、2|3、4|5、6|7、8|9、10|11、12|13、14|15、16|17、18|19、20|21、22。1下和2下在一个隔断，3、4在一个隔断，依次类推，2和3隔一个隔板，是背靠背的关系。
扩展资料：
产生原因：
（1）、铁路部门车辆调配不开。如春运或者暑运、节运时间段。
（2）、考虑提高车辆的利用效率，如昆明铁路局昆明客运段，K9610/K9611次列车，白天开车时硬卧车厢就可以当做硬座售票，晚上再当卧铺用。
（3）、一些卧铺动车组软卧车票价格偏高导致上座率较低，铁路部门为避免运力闲置而将软卧席别改为二等座出售，提高上座率。
无列车长办公席的车厢座位分布：
窗 9 8 7 过 6 5 窗
口 0 1 2 道 3 4 口
有列车长办公席的车厢座位分布：
窗 9 0 1 过 2 3 窗
口 4 5 6 道 7 8 口
主要有以下几种组合:(连号/连号/连号/连号)
0.1.2/3.4/5.6.7/8.9 (尾数)(还有117.118)不管新旧车型都以前面组合为主.
新型车还有:7.8/9.0.1/2.3/4.5.6(尾数))(还有1.2/3.4/111.112).
旧型车还有:3.4.5/6.7/8.9.0/1.2(尾数))(还有115.116).
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