长白山号交流传动电动车组车辆简介

~ 中国北车集团长客股份公司自主研发的“长白山”号交流传动电动车组，是一款200km/h速度等级的动力分散型列车，每列由九辆编组，两动一拖构成一个动力单元，技术先进，设计最高时速可达210公里，试验速度甚至达到了250km/h。其车身采用铝合金结构，是中国首批批量生产的铝合金高速列车，造价接近1亿元。

“长白山”号配备了列车控制网络系统，对供电、照明、空调、制动、车门、轴温监控、火灾报警等系统进行自动化管理。特别地，动车组上的监控设备具备自动停车功能，即使在恶劣天气下，也能确保列车在信号不足时安全运行。

2005年，“长白山”号参与了京秦线和遂渝线的提速试验，表现良好，为第六次大提速提供了宝贵经验。初期，两列动车组在沈大线上运营，受到乘客和车迷的热烈欢迎。然而，由于多次发生故障，它们在2008年被召回维修，直至2009年6月才回归，但最终并未在沈抚城际铁路投入运营，而是被和谐长城号内燃动车组取代。

作为高速铁路试验阶段的产品，“长白山”号技术还有待完善，尽管备受喜爱，但频繁的故障和高昂的维修成本导致很多人对其再次上线持谨慎态度。自2010年2月故障后，它已长时间未出现在沈大线路上，未来是否能再次亮相，还需等待时间的检验。

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长白山号交流传动电动车组车辆简介
中国北车集团长客股份公司自主研发的“长白山”号交流传动电动车组，是一款200km\/h速度等级的动力分散型列车，每列由九辆编组，两动一拖构成一个动力单元，技术先进，设计最高时速可达210公里，试验速度甚至达到了250km\/h。其车身采用铝合金结构，是中国首批批量生产的铝合金高速列车，造价接近1亿元。“长白山

长白山号电动车组车辆运用历史
在2005年年初，"长白山号"电动车组出厂，开始了它的运营历程。同年4月，它参与了"京秦线"的200公里\/小时列车交会综合试验，展示了其高速性能，最高时速突破250公里。紧接着5月，"长白山号"又参加了"遂渝线"200公里\/小时的提速综合试验。2006年底，长春轨道客车将"长白山号"交付给了沈阳铁路局。从20...

长白山号列车长白山号列车大记事
长白山号列车大记事：出厂与封存：2003年：由北车集团长春客车轨道股份有限公司装配成功出厂，之后经历了短暂的封存阶段。动力学实验：2004年9月：在秦沈客运专线动力学实验中，长白山号动车组跑出了254.5公里\/小时的高速。综合提速试验：2005年5月：在遂渝线综合提速试验中，长白山号动车组最高时速达到235...